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【新闻】产销计划出炉国内车企普遍看好今年车市面条机

发布时间:2020-10-18 22:19:20 阅读: 来源:锐钛型钛白粉厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 从披露的产销计划看,国内各汽车厂家不约而同地将今年车市基调定格为"乐观"两字。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 国内车企看好今年车市</FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2006年,国内汽车企业纷纷提高自己的产销目标。从年前年后披露的产销计划看,这些增长数字少则10%以上,多则翻番,有的甚至达到70%,各汽车厂家不约而同地将今年车市基调定格为"乐观"两字。&nbsp;</FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 产销计划出炉</FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 记者从上海通用处获悉,2006年上海通用设定的产销计划为38.2万辆,如果目标实现,将比去年增长近30%。其中,针对性营销将成为其迅速"提速"的方式之一。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;广州本田相关人士表示,根据对车市表现的预测以及自身的产能,广州本田计划产销轿车26万辆,比2005年增长13%,销售收入预计将达到400亿元,比2005年增长11%,实际产能将达到36万辆。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  今年神龙汽车公司计划实现产销20万辆,其中东风标致品牌8万辆,东风雪铁龙品牌12万辆。据透露,神龙汽车公司今年的计划名为"2318",即汽车产销突破20万辆,全年确保3个全新车型的投放;全年实现降成本10亿元以上;确保8大质量目标的全面优化与提升。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  受到产能影响,2005年一汽马自达销量为5万多辆,今年的产销目标为6万辆,其原因是"马自达在全球销售都非常好,使得一些在马自达本土生产的进口零部件供应比较紧张"。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  2005年,天津一汽夏利的产销目标从当初的13万辆调高至17万辆,最后却突破了20万辆。天津一汽方面表示,预计今年经济型轿车市场的利好因素仍然存在,根据预测的市场状况,今年排产计划初定为20万辆。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  东风日产2005年初公布的14.75万辆产销目标在当年提前18天完成,成为国内车市增长最快的汽车厂商。根据东风有限中期事业计划,今年东风日产的销售目标为20万辆,至2007年,乘用车公司年产销将达到30万辆,总产量将达到62万辆,销售收入达到800亿元。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  2005年北京现代销售汽车23万辆,伊兰特和途胜在各自细分市场的销量名列前茅,今年,北京现代还将推出10万元以下的雅绅特轿车,其60万辆的产能扩张正在进行中,今年产销目标初步定为30万辆。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  尽管2005年奇瑞破纪录地卖了18.9万辆,但并没有挣太多的钱,新年伊始,奇瑞就定下增产10万辆的目标,将达到28.1万辆。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  长安铃木在2006年商务大会上透露,今年的销售目标为15万辆,这个数字将比2005年增长60%。这个数字也不是空穴来风,据透露,截至1月16日,长安铃木已售车1万多辆车,日均销量近700多辆,照此速度,长安铃木完成今年销量问题不大。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  车市增长为主流</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  透过这些产销数字,不难看出汽车厂家对今年车市所持的乐观态度。这也难怪,按照中国汽车工业协会的统计,2005年,我国轿车累计生产276.8万辆,累计销售278.74万辆,同比分别增长24.42%和24.31%,不仅高于2004年全年15.17%的增长水平,也远远高于当年年初预计的10%至15%的增速。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  那么,今年车市将如何发展,汽车厂家的产销扩张能否如愿推进?记者从采访中得知,大部分业内人士对今年车市的看法较为乐观,虽然认为增长速度会有所减缓,但总体来说会有两位数的增长。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  国家信息中心经济咨询中心副主任徐长明预计,今年汽车产销将增长10.3%,分别达到629.56万辆和635.13万辆。他认为汽车产销增速放慢的原因有三个:一是GDP增速可能放慢;二是降价车型向中高级车型转移,与经济型车的降价效果相比,购买量的增幅变小;三是2005年有一批2004年持币待购的消费者集中买车,释放了购买力,而今年这种情况难再现。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  中国汽车工业协会有关负责人则认为,2006年我国汽车产销将继续保持快速增长势头,汽车产销预计可以实现12%的增长,全年汽车产销量有望超过640万辆。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  同时,有关预测表明,2006年国内乘用车的产销增幅仍将高于商用车,增长率大约为17%,继续2005年乘用车带动整体汽车产销发展的趋势。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  然而,在增长为主流的背后,汽车行业产能过剩的事实仍然不容回避。2005年我国汽车行业产能利用率约为71%,产能过剩29%。国家发改委主任马凯在全国发展和改革工作会议上说:"我国汽车市场需求不到600万辆,全行业产能却达到800万辆,过剩200万辆。目前仍有在建能力220万辆,未来5年中还有800万辆新上能力正在酝酿和筹划之中"--产能相对过剩在未来一段时间内仍是困扰我国汽车行业发展的顽疾。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  汽车厂家要销量,要抢占市场份额,就需要不断扩大产能,当市场需求这块蛋糕的膨胀速度无法跟上产能扩大的速度时,国内车企将如何面对放空的产能值得关注。</FONT></P>

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